航空货运量和运价开始回落，引发了人们对需求走向的疑问。

1高昂需求VS短缺运力

物流专业人士和分析师预计，航空货运市场在上半年表现出色的基础上，将在年末的几个月继续增长。亚洲电商的繁荣推动着航空货运持续增长，为满足假日购物需求，航空货运运输通常会达到高峰，导致运力紧张和运费上升。不过也有其他因素在影响着航空货运。

例如，虽然许多美国和欧洲企业为避免受到供应链限制影响，已经提前预订库存，业内也普遍认为潜在需求将转化为更多的航空货运运输活动，但秋季订单仅仅提前几个月下单，不能排除后面是否会突然出现货量减少的情况。另外，复杂的宏观经济信号使得经济学家仍然对消费者支出能否持续保持持怀疑态度。

阿特拉斯航空首席执行官迈克尔·斯蒂恩（Michael Steen）表示:“目前航空货运的趋势将会持续下去。在宽体货机运力受限的情况下，货运量会增加，因此运费费率也会受到影响。高需求和有限供应的局面将延续至2025年及以后。”

受航空货运趋势影响，FedEx和UPS的旺季附加费比往年更高，表明了综合包裹承运商预计在假日期间美国国内和国际货运量将会很大。UPS管理层预计12月的包裹量将创历史新高；国泰航空也预计旺季将出现强劲的需求。

根据Xeneta的数据显示，7月份的航空货运需求同比增长了13%，这主要得益于来自中国的持续电商货运量和海运的替代方案。在通常是航空货运淡季的情况下，需求增长显著，航空货运量已连续8个月都出现了两位数的增长。

不给相比于需求，航空货运运力的供应增长率仅为2%，增长较慢，导致某些贸易航线的运力紧张。由于需求增长超过了供应增长，Xeneta的动态装载系数（容量利用率）上升5个百分点，达到59%。