昨日，联邦海事委员会（FMC）发布了一项新的增强条款。增加了对货代、卡车行等的保护，进一步限制船公司的独裁行为。

事件详情

译文：

鉴于货运系统目前面临的重大供应链挑战，FMC现在强调，对托运人、OTI 或汽车承运人（货主货代、卡车行）因质疑公共承运人、MTO（船公司、码头运营商）在附加费或其他做法，向机构提出投诉和/或提供信息而进行报复，是严重违法行为，将受到严厉处罚。

FMC 将积极追究任何报复行为的指控，并将追究违法方的全部责任。 

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翻译有点拗口，简单概括，即，FMC会更严肃对待并彻底调查有关船公司、码头运营商对货主、货代、卡车行等进行“报复行为”的指控。

新的增强条款：

报复和其他歧视行为——公共承运人、海运码头经营者或远洋运输中介，不得单独或与任何其他人联合，不得直接或间接地：

1、通过拒绝或威胁拒绝提供原本可用的货舱空间，以对托运人、托运人的代理人、远洋运输中介人或汽车承运人进行报复；

2、因为托运人、托运人代理人、远洋运输中介或汽车承运人曾光顾其他承运商，或向中介机构提出投诉等原因，而采取任何其他不公平或不公正的歧视行动。

（个人翻译，为了便于理解调整了顺序，有误勿怪。）

喜大普奔

要是让一个货代来说，船公司有哪些霸道行为的话，那可谓是数不胜数。

除了像FMC新规提到的报复性行为，拒绝交易，拒绝给仓位外，还有诸如定了仓又临时加价、强行退仓加价卖、甩一水两水，乃至离谱到甩三水、各种不合理的滞港费滞箱费一言定之等等，可谓是劣迹斑斑。

这次FMC再发新规，别的不说，起码这些破事以后是有人管了，货主货代投诉后船公司再想搞些小手段也得担着点，不敢那么肆意妄为了。

而且在针对船公司的规定实行上，FMC也是一向值得信任，不存在管不住的问题。

（虽然FCM是老美的机构，但整治船公司他是真的有一手，也是真的下狠手。如曾因“计费方式不合理”提出对MSC施行6300万美元的罚款；还有如一审判令马士基赔偿电商公司984万美元，马士基不服，挣扎一下，结果终审赔偿变成1756万美元等等。）

结语

对货代来说，FMC是真的干事，但可惜他始终是老美的机构，真有啥情况想找他，那成本还是挺高的。

只能说，希望我们国内的相关监管机构也能发力，发布更多类似的新规，一起整治下船公司的霸道行为，让我们的货代受欺负了能有更好、更方便的维权渠道。