2025 年 1 月 31 日，马士基和 MSC 结束十年 2M 联盟合作，集装箱航运联盟重组，市场运价波动。为争客户、提升装载量，两大巨头在部分航线打价格战，低于即期市场运价。现航运市场新联盟格局形成，MSC 独立，马士基与赫伯罗特组 Gemini 联盟等。物流集团 DSV 表示运价下跌源于新联盟竞争而非红海危机。2024 年，也门胡塞武装袭击红海航道致运价升高，2025 年 1 月哈马斯与以色列停火，胡塞武装停止攻击非以色列船只，理论上红海恢复通航，马士基和 MSC 等公司仍在观望。且客户倾向签短期合同以防被长期协议束缚。尽管太平洋航线因特朗普威胁加征关税使运价上涨掩盖价格战部分影响，但从长远看价格战不利于行业健康发展，航运公司要在竞争中站稳脚跟需注重服务质量和运营效率提升。