近期，中美集装箱海运因特朗普政府新关税陷入困境。自 4 月 9 日新关税生效，中国输美海运集装箱预订量三周内骤降超 60%，中国关税高达 145%，其他起点关税为 10%。受此影响，3 月占美国进口集装箱约 40% 的中国货物，预计 5 月冲击美国西海岸港口，6 月波及东海岸和墨西哥湾沿岸港口。此外，美国贸易代表办公室 10 月拟实施的船舶费用计划，将对中国承运人或中国制造船舶运营的美国航次集装箱船额外收费。

行业已现明显反应，海运公司 4 月取消 81 次太平洋航线航次，远超疫情期间。亚洲至美国西海岸和东海岸货量分别减少 28%、42%，中国至美国 30% 的货物运输被取消，带动周边国家需求 “大增”。全国零售联合会大幅下调美国进口预测，5、6 月进口量预计分别同比下降 20.5%、26.6%，上半年进口量预计同比下降 2.9%，与此前预测的 5.7% 增长反差巨大，全年进口量甚至可能下降 15% 以上。

专家警告，这将引发严重经济后果，今年夏天或现大规模商品短缺。关税突然放松还可能导致 “鞭子效应”，引发海运费率飙升，甚至接近疫情期间每箱 2 万美元的高位。航空货运也可能承压，1% 的海运量转航空运输，就可能使价格涨至每公斤 10 美元以上。