自月初以来，这个8月仿佛进入暴雷高发期，各种各样的暴雷消息在业内传出，有货代经营不善暴雷的、有海外仓出事的，也有恶意诈骗搞杀猪盘的....

在这个月里，仅小编知道的暴雷事件就多达十余起，而了解具体/大概并报道的也有7、8起。(文中附有相关报道)

这惊人的数字，让小编也是感叹，知道物流有分淡旺季，但没想到物流还会有“暴雷季”。

相关暴雷企业：

米麦——欧线、海运

墨合——墨西哥、海运

炬龙——美线、海运

天慧——欧美、空运

宏德——美线、海运

恩承——美线、海运

......

浑水摸鱼者多

在这个月被曝的暴雷事件中，我们不排除确实是有同行因为经营不善，资金链断裂暴雷。因为内卷，面对账期、低价竞争、垫资问题，大家确实都在负重前行。

但统计下来看，借着行业混乱，趁机浑水摸鱼的“诈骗犯”还是更多数。

而且覆盖范围之广，也让人惊异。有从空运、海运、海外仓下手的，航线上也覆盖了欧线、美线、墨西哥......

当真“乱”就一个字。

在上面曝光的暴雷事件中，可以看到，“低价”和“账期”真的诈骗犯们行骗最好的手段。

靠低价大肆揽货、和货主要现结，靠着和货代的“长账期”打时间差，手段大同小异，几乎都是自收自卖，然后一边先收货主钱，一边拖着物流钱。

其中的区别无非就是服务方式的不同，以及布这类杀猪盘的时间长短，时间越长就杀的越狠。

暴雷频频是为何?

为什么业内暴雷事件会越来越多，这个问题小编之前也问过一位资深货代，他总结道：“很简单，就是现在的货代太多了。”

回想疫情时期，货代行业变成许多人眼中的“暴利”行业，无数人涌入进来。因为疫情对物流的需求暴增，当时也看不出什么影响，大家也确实是都在闷头大挣钱，茅子开一瓶倒一瓶，好不乐哉。

但随着疫情过去，船公司也反应过来后，货代利润大减，从业者的数量却暴增，问题就出来了。蛋糕变回原来的大小，吃蛋糕的人却翻了几倍，于是也就出现我们当下常说的——内卷。

同行们又是拼价格、又是拼账期，现在卷的严重不说，还因为长账期，垫付的钱越来越多，对自家公司的资金链造成重压。

(不夸张的说，不少同行之前挣得房啊、车啊，现在为了应对账期导致的资金链压力都或抵或卖了，乃至各种申请贷款的也大有人在，从货代变成了货“贷”。)

那卷的结果无非就是优胜劣汰，以及给居心不良之人可趁之机，最终就是我们看到的暴雷不断。

结语

从业内媒体的角度看，各种暴雷消息不断，其实真的是让人很忧愁的情况。

关于暴雷问题如何规避、遇到后如何处理;我们壹流融媒作为媒体可以曝光暴雷企业、可以曝光相关手法;也采访过成功将暴雷按诈骗罪刑事立案的同行，分享立案经验;甚至有帮货主、同行与海外仓联系，作为中间人协调赎货事宜。

但这到底只是事后避免更多人上当受骗，难以根治这类现象。

面对频频不断的暴雷事件，如果真要说有什么办法，那我们只能说，希望各位同行正视这个行业，正视物流也是一门做生意的行业。

既然是做生意就有亏有赚，没有百分百赚钱的生意。物流人看别的行业会很肯定的赞同这个观点，但做物流的时候就盲目了，感觉做物流就是稳赚不赔的，只顾利润而忽视风险，自然也就容易进到别人设好的骗局里。