地中海航运（MSC）与丹麦奥胡斯港达成协议，将在该港建立新码头，进军马士基主场。

此举正值MSC与马士基合作联盟解散之际，虽面临马士基诉讼挑战，但奥胡斯港欢迎MSC入驻，认为将促进贸易和竞争力。MSC的港口运营商Terminal Investment Limited（TIL）将入驻奥胡斯港正在全力开发的Omni码头，租赁约170,000平方米的土地，预计该区域将于2027年完工并投入使用。

这一合作正值MSC与马士基多年来的合作联盟——2M联盟即将于明年1月底到期之际。随着联盟的解散，MSC将独立运营其网络，而马士基则选择与德国赫伯罗特成立新的Gemini Cooperation双子星联盟。

然而，MSC的这一布局并非毫无挑战。作为丹麦的集装箱运输巨头马士基，今年7月份已通过其港口公司APM Terminals对奥胡斯港提起了诉讼，试图阻止竞争对手进入该港口，以维护其在当地的垄断地位。

马士基认为，奥胡斯港未能确保与新运营商达成的协议透明度，且未给予丹麦集装箱运输公司提出竞争报价的机会。

尽管如此，奥胡斯港对MSC的入驻表示热烈欢迎。港口总监托马斯·哈伯·博尔奇强调，MSC的加入将为商界提供更多贸易机会，增强港口的竞争力，并在确保丹麦供应链稳定方面发挥重要作用。

MSC丹麦首席执行官Søren Toft亦指出，奥胡斯港对于公司的未来规划具有重要意义，特别是在即将开通的奥胡斯与亚洲之间的直达干线航线方面。

他表示，结合MSC自己的码头，公司将能为客户提供更加高效的物流解决方案，并计划在未来根据奥胡斯港的发展情况进一步投资。

该合作与纠纷的交织，不仅反映了全球集装箱航运市场的激烈竞争态势，也凸显了港口作为国际贸易枢纽的重要性。

MSC与奥胡斯港的合作无疑将为双方带来新的发展机遇，同时也对传统巨头马士基构成了新的挑战。