1.二手车出口成为我国外贸新增长点

2024年上半年，全国汽车产销分别实现1389.1万辆、1004.7万辆。根据海关统计2024上半年年我国汽车出口279,3万辆，同比增长30.5%，2023年首次超越日本成为世界第一大汽车出口国。2024年上半年，我国二手车交易938.3万辆，同比增长7.01%，交易规模达近15年之最。

在新车出海和二手车大流通相互促进下，我国二手车出口快速发展，政策环境进一步优化，便利化水平不断提升，出口规模和目标市场再创新高，成为我国外贸新增长点。2019年4月至2023年，我国累计出口二手车近36.7万辆，出口金额87.4亿美元.其中2022年出口7万辆、16亿美元，较2021年分别增长360,6%、625.6%;2023年出口27.5万辆、68.8亿美元，较2022年增长294.2%、329.5%，创历史新高。

2.二手车出口业务模式

我国二手车出口企业积极探索可行的二手车出口模式从车辆出口向本地化销售及服务等方向转变。企业和资本开始入局，在激烈市场竞争中有实力的企业也在加快差异化发展随着政策放开，更多打造核心竞争力。

1、海外代理商模式：车辆直接出售给海外经销商，赚取经销差价。

2、电商平台模式：通过在线平台连接国内外买卖双方，实现线上贸易。

3、海外仓模式：利用海外仓推进海外现车销售，提升效率。

4、海外展厅模式：城市展厅样车展示，与边境仓等仓储进行联动。

5、出口+运营模式：利用出口车辆在目标国开展网约、租赁等运营业务。

6、本地化销售模式：自建海外销售服务网点，并提供售后、维保等服务。

7、二手车出口基地模式：多地打造二手车出口基地，推动产业聚集。

3.二手车出口市场前景

全球二手车出口规模达500万俩，市场空间广阔，中国二手车出口潜力巨大，中国二手车既要在存量市场中加强竞争，又要发挥中国汽车产品优势进一步扩展新兴市场需求。

4.二手车出口行业痛点

二手车出口行业产业链长、环节多，衔接海外和国内两端，业务开展具有一定难度，且行业数字化水平较低，掣肘行业发展。

1、 业务开展需长时间摸索与试错：涉及海外获客、国内收车、申请许可、出口报关、国际运输、注销退税等诸多流程，业务流程长。

2、单证资料申请、归集、调用耗时长：申请与收集的业务单证票据多，环节使用多、场景复杂数据涉及广，单证材料多。

3、资源整合拓展与高效对按要求高：业务开展需整合车源、车务检测、物流、货代、金融等多方资源。

4、手工台账管理难度大，易出错：人工管理费时费力，对单一人员依赖程度高，容错率低、出错概率大，数字化程度低。