当选总统唐纳德・特朗普表示，将于 1 月 20 日就职首日对美国三大贸易伙伴全部征收进口关税。对从加拿大和墨西哥进入美国的所有产品征收 25% 的关税，对来自中国的所有商品额外征收 10% 的关税。并表明旨在阻止毒品和非法移民通过其边境涌入美国，而针对中国征收关税的理由则是芬太尼被大量走私进入美国。

中国民航2024 年前九个月航空货运量创下的 “历史新高”。

在 2024年1 月至 10 月期间，中国民用航空局记录的货物及邮件运输量约为 730 万吨，较 2019 年增长了 19.3%。这一 历史峰值由国际航空货运 强劲增长推动，运往出口目的地的货运量激增 48.5%，达到 293 万吨，且 11 月最后一周飞往国际目的地的货运航班同比增长 100.4%。

随着特朗普关税问题带来的阴霾日益浓重，人们对中国航空货运业的是否能持续长期繁荣产生了担忧。目前从中国每天通过空运模式出口的海外的跨境电商包裹已经突破了1万吨每天，这些包裹中至少有1/3以上是去到了美国市场。

巨大的电商包裹货量在过去三年左右的时间催生了庞大的航空货运需求，在全球范围内带来了货机运力资源的高度紧张，导致一机难求的局面频频出现，也让航司的涨价预期空前高涨。

未来一段时间电商平台有可能会在特朗普的关税政策影响的冲击下选择一些调整性的策略。比如类似于SHEIN 和 TEMU 等在全球颇具影响力的电商平台企业所经营的快时尚产品。这些平台企业在过去之所以能够实现营收的飞速飙升，有一部分原因上得益于它们为消费者争取到的低成本运输能力。

但由于其供应链的源头大多在中国，在特朗普关税政策的影响下，有可能面临更严格的审查程序或者更高的关税负担。

墨西哥总统克劳迪娅・欣鲍姆表示特朗普征收关税的威胁可能会在两国引发通货膨胀并导致失业，其计划向特朗普致函请求合作而非征收关税，而不是简单粗暴地征收关税。从贸易数据来看，墨西哥目前是美国最大的贸易伙伴，在 9 月的时候，两国之间的贸易总额达到了 725 亿美元，与去年同期相比，实现了 8% 的同比增长。

加拿大方面，其官员也纷纷表达了对特朗普关税政策的担忧，明确指出这一 25% 的关税对于加拿大和美国两国的工人以及就业岗位来说，都将是一场毁灭性的打击。在 9 月，加拿大与美国的贸易额位居第二，为 638 亿美元。加拿大官员也表示关税可能会对本国经济造成损害。

特朗普的关税举措无疑是给中国近期航空货运繁荣的长期可持续性引发了思考。如果关税政策正式实施且长期持续，那么中国航空货运业或将面临挑战。

一方面，运往美国的电商货物和快时尚产品等可能会因为成本的大幅增加而减少运输需求，从而导致货运量下滑。

另一方面，相关企业可能会重新布局供应链，寻找其他替代市场或运输方式，这也将对中国航空货运业的市场份额和运营模式产生深远的影响。

总的来说电商模式发展的全球化的趋势是不可逆的，当货物和订单是从中国产生发往海外的时候，全球其它国家或者区域航线的飞机运力资源都会被调往中国市场，所以很多外航会将大量的飞机部署到中美、中欧等航线上来。贸易壁垒加深所带来的供应链的全球化的重新布局势必将带来物流资源的重新布局。飞机资产是可以全球灵活调配，但是不同航司对于飞机在海外的运营和保障能力是有区分的。

如何随着供应链的全球化布局、以及贸易碎片化的趋势来实现中国物流企业以及中国货运航司自身服务能力的全球化延展是一个值得探讨的话题。产业链的稳定性和安全性是建立在物流链的自主可控性，面对新一轮的全球经贸环境的动荡以及供应链秩序的重整，中国的物流企业以及货运航司走向海外的紧迫感越来越深。走向海外、服务全球、融入更大的世界，在你中有我，我中有你的格局中实现蜕变