《2024 年中国充电桩及储能设备出口分析及各国进口政策影响白皮书》聚焦全球新能源充电基础设施行业，分析了中国充电桩及储能设备的出口现状、主要市场的采供情况、各国进口政策，以及行业未来发展趋势，为相关企业提供决策依据。
在全球环境污染和能源危机加剧的背景下，新能源汽车产业蓬勃发展。2023 年，中国新能源汽车出口量达 120.3 万辆，增长率高达 77.6%，远超传统燃油车，这推动了充电基础设施需求的增长。充电基础设施中，充电桩、储能设备和逆变器是核心产品，其出口情况反映了行业的国际市场表现。
2021 - 2023 年，中国充电桩出口总额逐年上升，2021 年为 18.1 亿美元，2023 年升至 21.4 亿美元。2024 年 1 - 10 月，充电桩主要出口至美国、德国、越南等国家，三国合计占比显著。其中，越南出口增量突出，同比增量可观。储能设备出口方面，2021 - 2023 年整体呈上升趋势，如 HS:85044099 等相关类别出口额不断增长。2024 年 1 - 10 月，HS:85044099 主要出口至美国、德国、日本等发达国家，中东和东南亚部分国家如沙特阿拉伯、越南的出口增量较大；HS:85044014 主要出口至美国、香港、越南等，越南出口增量超 1 亿美元；HS:85044015 主要出口至越南、美国、印度等，越南出口增量超 1000 万美元 。逆变器出口增长更为显著，2021 - 2023 年出口总额从 51.3 亿美元大幅上升至 99.7 亿美元，2024 年 1 - 10 月主要出口至美国、印度、巴西等国家。
越南、印度、墨西哥是新能源充电桩及储能设备的重要市场。2024 年 1 - 10 月，越南该领域进口涉及 8000 家供应商，交易金额约 20 亿美元，前 800 家采购商平均交易金额为 2495169 美元，平均交易次数为 190 次，平均交易周期为 53 天；印度进口涉及 6000 家采购商、8000 家供应商，交易金额约 16 亿美元，前 800 家采购商平均交易金额为 1956321 美元，平均交易次数为 262 次，平均交易周期为 54 天；墨西哥进口涉及 8000 家采购商、7000 家供应商，交易金额约 42.5 亿美元，前 799 家采购商平均交易金额达 5102948 美元，平均交易次数为 191 次，平均交易周期为 63 天。对比来看，印度市场态势良好且采购商与供应商分布均衡；越南和墨西哥市场采购商和供应商多集中于低频低额类别，出口企业在这两个市场面临更激烈的价格竞争。
各国为推动新能源产业发展，出台了一系列充电桩进口政策。越南将电动汽车制造等纳入投资特别优惠清单，批准绿色能源转型计划；印度实施 ARAI 认证，发布充电基础设施指导方针；美国规定受联邦资助的充电桩须在美国生产，2024 年 7 月起至少 55% 的充电站零部件成本来自美国；泰国提供进口税优惠和企业所得税免征等激励措施；印度尼西亚为电动汽车提供补贴；马来西亚计划到 2025 年建成 10000 个电动汽车充电站。
全球新能源充电基础设施行业前景广阔。技术进步推动快速充电、无线充电等技术发展，提升用户体验。市场需求方面，预计未来几年全球电动汽车充电基础设施增长率将保持在 20% 以上，到 2030 年市场规模将达数百亿美元，充电桩数量预计达到 1 亿个左右。政策支持持续加强，欧盟计划到 2030 年在主要地区建设至少 300 万个充电站，中国也在积极优化充电网络布局。未来，充电基础设施将向更多场景拓展，满足不同用户的多样化需求 。
将文章中的出口数据转化为柱状图
从行业发展的角度，对报告中的数据进行分析
提供一些关于中国新能源汽车出口的最新数据
